随着航空航天行业的发展，对其零部件材料的性能要求也变得越来越高。最近几年钛合金、高温合金、复合材料等高难度加工材料也开始在航天航空领域使用。今天平博pinnacle体育平台就来介绍一下航空航天领域常见零部件高效加工方面的知识。

　　钛合金一般主要用于加工叶轮、发动机框架、整体叶盘、风扇机匣、起落架等零部件。高温合金一般用于生产燃烧套管、涡轮盘、轴、盘轴、ISOS孔等零部件。复合材料一般用来加工中央翼盒、垂直尾翼及机翼等零部件。

　　这些都是难度比较高的加工结构件，它们都具备：

　　①内部的结构比较复杂，比如深内凹腔，它的形状不规格，而且要求有较长的悬伸度，在加工的时候，很容易出现振动，排屑等困难。在加工的时候，需要很精确的计算出刀具与工件间的间隙。

　　②薄壁结构，这样在加工的时候，加工的刀具需要考虑到切削力对工件的变形程度。

　　③尺寸的精度往往都比较高。

　　正是因为航空航天零部件结构的复杂性、加工难度大等特点，也对生产厂家提出了较高的难度。在经过多年行业的摸索和发展，在加工零部件时，可以采取高效加工的方法。

　　1、盘轴加工

　　盘轴加工的时候，需要克服深内腔和燕尾槽这两项高难度加工内容，为了确保深内腔和燕尾槽的精度新，可以使用防振刀板。当零部件加工到150mm深的内腔时，改用比较细长的刀具来加工，为了避免加工的刀具出现振动，需要从凹槽中去除加工过程中产生的切屑。

　　2、涡轮盘加工

　　该零部件一般使用Inconel718、Waspalloy、Udimet 720等材料，而这些材料加工的难度都比较高，其中加工的难度主要体现在型腔轮廓的加工方面，想要提高加工的效果，就需要避免相互之间的干涉问题。

　　3、ISOS孔加工

　　这是航空发动机种非常主要的零部件，在加工的时候，确保其表面的完整性是很重要的。ISOS孔加工方面需要注意孔的大小和精度。

　　4、起落架加工

　　生产起落架的材料一般是钛合金，这种材料的加工难度同样比较高，使用传统的刀具来进行加工，所耗费的时间比较长，一个零部件的加工往往需要1个月左右的时间，加上加工的难度大，因此刀具的磨损非常快，因此加工这列零部件往往对刀具有很大的消耗量，因此选择高质量的刀具很重要。

　　5、垂直尾翼的加工

　　垂直尾翼结构在加工的时候，主要的重点工作是孔加工和修边问题。在加工CFRP的孔的时候，应该要满足工况和应用需求，在加工的时候，可以选用碳纤维增强复合材料，用这种材料可以减少纤维碎裂问题，一般使用数控机床来加工，表面的质量应该要控制好精度和尺寸，避免毛刺的存在。

　　想要实现航空航天领域零部件的高效加工，应该要考虑到所使用的材料和加工设备的性能匹配度，确保所用的材料性能满足零部件的性能要求。