平博pinnacle体育平台

差速器壳体在什么情况下需要维修?

差速器壳体

  提问:差速器壳体在什么情况下需要维修?

  回答:在以下情况下,差速器壳体需要维修:

  1、差速器壳与行星齿轮的接触面有轻微的磨损时,可进行修磨;

  2、差速器两端装滚锥轴承的颈部磨损,不得超过0. 05mm,若超过可将轴承内圈镀铬,或将颈部焊补或镶套;

  3、差速器壳与行星齿轮接触球面磨损后可焊补修复或修磨至修理尺寸;

  4、差速器壳十字轴孔磨损不得超过0.7 0mm ,超过时应堆焊修复、差速器壳与半轴齿轮的接触端面应光滑,若磨损出轻微沟槽,可进行修磨。

推荐产品

航空发动机用堵头 采用镍基高温合金作为原材料在精密数控车床上一次成型车削而成,适用于航空航天飞机及
航空发动机用平板法兰安装座 平板法兰目前主要用于商用航空发动机高压涡轮性能测试,主要为内外部管路的连通,工作
航空发动机用弯管焊接组件 主要用于航空发动机外部,工作介质一般为气。高温合金管件主要用于航空发动机内部,工
航空发动机异形管路件 航空发动机用异形管路件,采用钛合金管进行折弯工艺处理,并与多个平面密封接头焊接而
电话

7×24小时服务热线

返回 顶部