商用航空发动机在近几十年来得到了飞速的发展，技术的每一次更新换代都意味着一些新结构的应用，而支持这些新结构的基础就是新材料运用以及制造技术的发展，因此需要对其关键部位的零件及其结构有深入的了解。

　　1、压气机/风扇

　　压气机主要的目的就是提高进入发动机内部的空气压力，因为它需要承受气压符合、离心负荷以及进气道外来物的冲击和潮湿侵袭，因此在设计和制造的时候，在这方面应该要投入不少的成本和精力才行。

　　在以前，风扇的压偏采用的结构为实心、带凸肩等结构，往往是由钛合金整体锻件制造而成，不过这种结构重量比较重，会影响大推力打洞机对叶片的要求，随着新的钛基复合材料的出现，这种材料重量强，买撞击、刚度高，因此可以有效减轻发动机风扇的重量。

　　2、燃烧室

　　商用航空发动机的燃烧室结构可以分为环管、单管、环形燃烧室几种，传统的燃烧室一般是单管形式的，由于其散热效果不佳，已经被淘汰，而目前大中型的发动机采用的环形燃烧室，这种燃烧室满足了高容热强度的要求。

　　3、涡轮

　　涡轮部件由两大部件组成，即涡轮叶片和涡轮盘，由于该部件需要在比较恶劣的条件下工作，也就是它需要咋高温燃气的冲击之下承受比较大的热冲击以及热负荷，因此该部件所用的材料应该要耐高温和耐腐蚀性。

　　商用航空发动机的性能是否提高往往需要依靠其主要部件的结构和材料，在如今，发动机关键部件的结构已经在逐渐趋向于整体化和轻质化。