差速器壳体形状复杂，锻造成型难度大。

　　差速器壳体是一个重要的汽车零件，其形状复杂，外侧有8个花瓣状用于螺钉固定的凸台且凸台边缘圆角较小，锻件内侧为大落差、过渡圆角很小的台阶深腔，尺寸精度和形位公差要求高，锻造工艺性能差，为提高差速器壳体品质和模具寿命，为大家介绍差速器壳体的锻造工艺。

　　首先在锻造过程中要考虑模具的温度变化和磨损情况，锻造时流动过程中金属剧烈摩擦型腔表面，使该模具磨损速度较快，从分析结果看，应改变锻工步金属的流动规律，降低模具磨损速度和表面温度上升幅度，改进模具精加工工艺，提高边圆角处加工技术水平，彻底除去电火花加工表面烧蚀层，延缓模具在热应力作用下开裂速度，改进润滑剂冷却方式，选择更加合理的喷雾润滑工艺，做好设备养护工作，一方面做好上下模表面冷却，另一方面使表面冷却尽量均匀，避免局部冷却过快，出现过高的热应力，尽可能延缓模具开裂。